Прямоточний повітряно - реактивний двигун - це безкомпресорний повітряно - реактивний двигун, в якому процес згорання та розширення пального відбувається в прямоточному (наскрізному ) каналі. За устроєм це найпростіший у класі повітряно - реактивних двигунів.

Застосування конкретно ППРД доцільне в апаратах з надзвуковими швидкостями польоту (стискання зростає і витрата пального зменшується )

Історія створення

Двигун був вперше запатентований у 1913 році Рене Ледюком (франція) 

В 1937 році француська влада замовила Рене зконструювати цей двигун і вже 19 листопада 1946 року відбувся перший в історїї політ апарату на ППРД .Оскільки цей тип двигунів має велику затратність його не використовують у літальних засобах , а активне використання йде у одноразових снарядах і крилатих ракетах. Вже у 1957 році побудовано перші крилаті ракети на цьому типі двигунів , але вони мали невелику точність, але це було виправлено вже у 1960. Зараз поширеними представниками цього двигуна є крилаті ракети П-800 оникс і П-270 москіт.

Будова

                                                                                

(Схема ППРД  на рідкому паливі малюнок взятий з wikipedia.org)

1) повітря яке надходить

2) основне цінтральне тіло

3) вхідний пристрій

4) форсунка з паливом

5) камера згорання

6) головне сопло

7) реактивний струмінь     

                                                                   

схема теплопаливного ППРД (малюнок взятий з wikipedia.org)

Цикл

1. Повітря поступає зі швидкістю польоту під вхідний пристрій двигуна, там воно загальмовується ( на виході з вхідного пристрою), при вході в камеру згоряння робочого тіла має максимальне на всьому протязі двигуна тиск. його кінетична енергія перетворюється у внутрішню , через це зрозтає тиск і температура.
2. Стисле повітря в камері згоряння нагрівається за рахунок окислення. В неї подається в неї палива.
3. Потім повітря ,спочатку звужуючись в соплі, досягає швидкості звуку, а потім розширюючись - надзвукову, робоче тіло прискорюється і закінчується зі швидкістю більшою, ніж швидкість зустрічного потоку, що і створює реактивну тягу.

ККД

Застосування

Неефективність ППРД на малих швидкостях польоту робить його практично неприйнятним для використання на пілотованих літаках, але для непілотованих бойових, крилатих ракет одноразового застосування літаючі у діапазоні швидкостей де число маха рівне від 2 до 5 ,завдяки простоті будування ,дешевізні і надійності він вартий уваги .ППРД використовується у літаючих мішенях. Основним конкурентом цього типу двигуну є реактивний двигун.

Джерела

1) http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%96%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD

2)

http://znaimo.com.ua/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D1%96%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD

3)

http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D1%96%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD